---
title: "Train : fréquentation record en France, mais les prix Ouigo ont bondi depuis 2019"
description: "Le rail français affiche une forme insolente : la fréquentation atteint des records et les prix des TGV restent globalement stables. Une exception en Europe — avec un bémol : les billets Ouigo, le low-cost de la SNCF, auraient grimpé d'environ 30 % depuis 2019."
category: "Économie"
category_url: https://actubrief.fr/rubrique/economie
author: "Nathalie Perrot"
published: 2026-06-26T14:59:55.000Z
updated: 2026-06-26T14:59:55.000Z
canonical: https://actubrief.fr/article/train-frequentation-record-en-france-mais-les-prix-ouigo-ont-bondi-depuis-2019
tags: ["train", "SNCF", "Ouigo", "TGV", "transport"]
---
# Train : fréquentation record en France, mais les prix Ouigo ont bondi depuis 2019

Le rail français affiche une forme insolente : la fréquentation atteint des records et les prix des TGV restent globalement stables. Une exception en Europe — avec un bémol : les billets Ouigo, le low-cost de la SNCF, auraient grimpé d'environ 30 % depuis 2019.

Le train n'a jamais autant séduit les Français. La **fréquentation ferroviaire** bat des records, tandis que les prix restent globalement maîtrisés — une singularité française, [souligne BFM Business](https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/frequentation-record-prix-stables-sauf-pour-les-ouigo-qui-ont-flambe-de-30-depuis-2019-le-train-confirme-son-succes-en-france-a-la-difference-de-nos-voisins_AV-202606260588.html). Avec une nuance de taille : les billets **Ouigo** auraient augmenté d'environ **30 % depuis 2019**, selon le média.

## Un succès à contre-courant de l'Europe

Là où plusieurs réseaux voisins peinent (retards, sous-investissement), le rail français progresse, porté par une offre étoffée, le réflexe écologique qui détourne de l'avion, et l'ouverture à la concurrence — l'italien Trenitalia opère par exemple sur Paris-Lyon depuis fin 2021. Résultat : une fréquentation à des niveaux historiques sur la grande vitesse.

## Des prix stables… sauf en low-cost

Sur les TGV classiques (TGV inOui) et les Intercités, les tarifs sont restés globalement stables ces dernières années. Mais **Ouigo**, lancé en 2013 pour démocratiser la grande vitesse, a vu ses prix grimper : la hausse d'environ 30 % depuis 2019 (chiffre avancé par BFM) interroge la promesse du « train pas cher ». En cause : la hausse des coûts (énergie, péages, maintenance), mais aussi un effet de marque, à mesure que la demande sur ces billets très recherchés s'est envolée.

## Ce que ça change pour les voyageurs

Le voyageur dispose aujourd'hui de plus d'options qu'en 2019 (TGV inOui, Ouigo, et la concurrence sur certains axes), mais d'un low-cost… un peu moins low-cost. Le train reste néanmoins largement plus avantageux que l'avion sur la plupart des trajets intérieurs. La vraie question des prochaines années : la concurrence suffira-t-elle à contenir les hausses, ou le low-cost ferroviaire suivra-t-il la pente du low-cost aérien ?

## Sources

- [Fréquentation record, prix stables (sauf les Ouigo) : le train confirme son succès en France](https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/frequentation-record-prix-stables-sauf-pour-les-ouigo-qui-ont-flambe-de-30-depuis-2019-le-train-confirme-son-succes-en-france-a-la-difference-de-nos-voisins_AV-202606260588.html)