--- title: "Le bouchon du siècle : le 2 août 1975, la France s'est arrêtée sur la RN10" description: "Il y a cinquante et un ans, un embouteillage de 450 kilomètres paralysait la route des vacances entre Paris et l'Espagne, en pleine canicule et avec un bilan humain effroyable. C'est de ce samedi noir qu'est né Bison Futé, un an plus tard." category: "Local" category_url: https://actubrief.fr/rubrique/local author: "Antoine Bernard" published: 2026-08-01T06:20:00.000Z updated: 2026-08-01T06:20:00.000Z canonical: https://actubrief.fr/article/le-bouchon-du-siecle-le-2-aout-1975-la-france-s-est-arretee-sur-la-rn10 tags: ["histoire", "routes", "vacances", "Bison Futé", "RN10"] --- # Le bouchon du siècle : le 2 août 1975, la France s'est arrêtée sur la RN10 Il y a cinquante et un ans, un embouteillage de 450 kilomètres paralysait la route des vacances entre Paris et l'Espagne, en pleine canicule et avec un bilan humain effroyable. C'est de ce samedi noir qu'est né Bison Futé, un an plus tard. Si vous prenez la route ce samedi 1er août, vous consulterez sans doute une carte de prévisions avant de partir, et une application de navigation vous proposera un itinéraire de contournement dès le premier ralentissement. Rien de tout cela n'existait il y a cinquante et un ans. Le 2 août 1975, la France a découvert ce que produit un chassé-croisé sans information et sans autoroute. ## Une file de 450 kilomètres Ce samedi-là, la route des vacances vers le sud-ouest et l'Espagne passe par la nationale 10. L'A10 n'est pas achevée : elle s'arrête à Tours. Passé ce point, tout le trafic bascule sur une nationale à deux voies, qui traverse les centres-villes, sans dépassement possible. Le résultat est resté dans les annales sous le nom de « bouchon du siècle » : [environ 450 kilomètres de files ininterrompues sur la RN10](https://fr.wikipedia.org/wiki/Embouteillage_du_2_ao%C3%BBt_1975), avec 40 000 véhicules bloqués sur cet axe et 20 000 autres immobilisés ailleurs sur le réseau. Les chiffres divergent selon les sources, et autant le dire plutôt que de trancher arbitrairement : [l'INA évoque de son côté quelque 600 kilomètres cumulés d'embouteillages](https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/voiture-embouteillage-vacances-routes-bouchon-bison-fute) sur l'ensemble de la route des vacances, et un chiffre de 600 000 voitures bloquées circule pour l'ensemble du week-end. Ces écarts s'expliquent par le périmètre retenu : le seul axe RN10 ou tout le réseau national, la seule journée du 2 août ou le week-end entier. Autour de Poitiers et de Châtellerault, les témoignages rapportent des heures entières pour parcourir quelques kilomètres. ## Un bilan humain, pas seulement un record C'est ce qu'on oublie quand on raconte l'épisode comme une anecdote. Le week-end a été meurtrier : [145 morts sont recensés](https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/voiture-embouteillage-vacances-routes-bouchon-bison-fute), entre accidents de la route et décès liés à la chaleur, l'épisode s'étant déroulé en pleine canicule. Il faut se représenter les conditions. Pas de climatisation dans la quasi-totalité des véhicules, pas de téléphone portable pour prévenir ou s'informer, pas de dispositif d'assistance sur un axe qui n'était pas conçu pour cela. Des familles entières immobilisées des heures au soleil, avec des enfants en bas âge et des personnes âgées. ## Ce que l'épisode a fait naître L'onde de choc a produit une réponse d'État. [Bison Futé est créé en 1976](https://www1.bison-fute.gouv.fr/nous-connaitre,article76.html), l'année suivante, avec une idée simple mais alors neuve : plutôt que de subir les pointes de trafic, les prévoir et les répartir. Le dispositif repose sur trois leviers qui n'ont pas changé depuis. Prévoir et publier à l'avance les journées difficiles, avec le code couleur vert, orange, rouge et noir que tout le monde connaît aujourd'hui. Baliser des itinéraires alternatifs, les fameuses routes fléchées qui évitent les axes saturés. Et informer en continu, par la radio d'abord, par tous les canaux ensuite. En parallèle, l'achèvement du réseau autoroutier a supprimé la cause structurelle du bouchon de 1975 : le goulot d'étranglement d'une nationale absorbant seule un trafic national. ## Et aujourd'hui ? Les journées noires existent toujours, et le premier samedi d'août en fait partie. Mais la comparaison s'arrête là. Ce qui a réellement changé, c'est l'information. Vous savez avant de partir que la journée sera difficile, à quelle heure les pointes sont attendues, et quels axes éviter. Vous êtes prévenu en temps réel d'un accident cinquante kilomètres devant vous. Un bouchon reste un bouchon, mais un bouchon annoncé, contournable et surveillé n'est plus la même chose qu'une nasse de 450 kilomètres où personne ne sait rien. Reste que le mécanisme de fond, lui, n'a pas bougé d'un pouce : des millions de Français partent le même jour, et il n'existe aucune infrastructure capable d'absorber cela sans friction. C'est bien pour cette raison que la meilleure recommandation, en 1976 comme en 2026, tient en un mot : décalez. ## Sources - [Le 2 août 1975, le « bouchon du siècle » sur la route des vacances](https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/voiture-embouteillage-vacances-routes-bouchon-bison-fute) - [Il y a 50 ans, le « bouchon du siècle » : des milliers de vacanciers piégés sur la RN 10 en pleine canicule](https://france3-regions.franceinfo.fr/nouvelle-aquitaine/vienne/poitiers/il-y-a-50-ans-le-bouchon-du-siecle-des-milliers-de-vacanciers-pieges-sur-la-rn-10-en-pleine-canicule-avec-de-tres-nombreux-deces-3194391.html) - [Embouteillage du 2 août 1975](https://fr.wikipedia.org/wiki/Embouteillage_du_2_ao%C3%BBt_1975) - [Nous connaître](https://www1.bison-fute.gouv.fr/nous-connaitre,article76.html)