--- title: "Détroit d'Ormuz : l'évacuation de plus de 11 000 marins bloqués par la guerre a commencé" description: "L'Organisation maritime internationale a annoncé le 23 juin le lancement d'un plan d'évacuation pour plus de 11 000 marins immobilisés à bord de navires dans le détroit d'Ormuz, après des mois de paralysie liée à la guerre entre l'Iran, les États-Unis et Israël. Une opération inédite, menée avec Téhéran, Oman et Washington." category: "International" category_url: https://actubrief.fr/rubrique/monde author: "Nathalie Perrot" published: 2026-06-24T13:35:18.000Z updated: 2026-06-24T13:35:18.000Z canonical: https://actubrief.fr/article/detroit-d-ormuz-l-evacuation-de-plus-de-11-000-marins-bloques-a-commence tags: ["détroit d'Ormuz", "Iran", "marins", "OMI", "transport maritime"] --- # Détroit d'Ormuz : l'évacuation de plus de 11 000 marins bloqués par la guerre a commencé L'Organisation maritime internationale a annoncé le 23 juin le lancement d'un plan d'évacuation pour plus de 11 000 marins immobilisés à bord de navires dans le détroit d'Ormuz, après des mois de paralysie liée à la guerre entre l'Iran, les États-Unis et Israël. Une opération inédite, menée avec Téhéran, Oman et Washington. Plus de 11 000 marins ont commencé à être évacués des navires bloqués dans et autour du détroit d'Ormuz, a annoncé le 23 juin 2026 l'Organisation maritime internationale (OMI), l'agence des Nations unies chargée du transport maritime. Son secrétaire général, Arsenio Dominguez, a dit lancer « la mise en œuvre du plan d'évacuation pour plus de 11 000 marins toujours bloqués dans la région », selon [le communiqué de l'OMI](https://www.imo.org/en/mediacentre/pressbriefings/pages/imo-accounces-evacuation-plan-in-strait-of-hormuz.aspx). ## Qui évacue qui, et depuis quand L'opération est coordonnée par l'OMI « en étroite coopération avec l'Iran, Oman, (…) les États-Unis et l'industrie maritime », avec « les garanties de sécurité nécessaires ». Les navires sortiront de façon échelonnée par deux corridors maritimes temporaires, [rapporte Al Jazeera](https://www.aljazeera.com/news/2026/6/23/un-starts-evacuating-11000-stranded-sailors-from-strait-of-hormuz). Les équipages étaient bloqués depuis le **28 février 2026**, début de la guerre entre les États-Unis, Israël et l'Iran, Téhéran ayant alors fermé de fait le détroit. Le déblocage fait suite à un mémorandum d'entente signé la semaine précédente entre Washington et Téhéran. L'OMI fait par ailleurs état de 14 marins décédés durant le conflit (circonstances À VÉRIFIER). ## Le sort des marins Le nombre exact de navires et le calendrier précis restent à confirmer (À VÉRIFIER) ; les nationalités des équipages n'ont pas été détaillées, mais le secteur emploie massivement des marins indiens et philippins. Dès le 2 mars, la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) avait classé le détroit en [zone à haut risque](https://www.itfseafarers.org/en/news/joint-itf-jng-statement-designation-high-risk-area-strait-hormuz), ouvrant aux marins le droit de refuser d'y naviguer, et rappelant que « les marins sont des travailleurs civils ». Les Philippines ont de même [autorisé leurs ressortissants à refuser un embarquement](https://www.marineinsight.com/philippines-allows-filipino-seafarers-to-refuse-sailing-through-war-risk-zones-amid-rising-tensions-in-middle-east/) vers la zone. ## Tensions, assurances et trafic La crise a désorganisé la navigation et fait flamber les primes d'assurance « de guerre », au point que [Washington s'est porté garant en dernier ressort](https://www.weforum.org/stories/2026/04/how-middle-east-war-turning-governments-into-insurers-last-resort/) pour les navires en transit, selon le Forum économique mondial. Le trafic reprend progressivement depuis l'accord : au moins 36 navires de commerce ont franchi le détroit le 22 juin, un record depuis le début de la guerre, mais loin des niveaux d'avant-conflit. ## Un verrou stratégique pour l'énergie L'enjeu dépasse le sort des équipages. Environ **20 millions de barils de pétrole** transitaient chaque jour par Ormuz en 2024, soit près de 20 % de la consommation mondiale de produits pétroliers, [selon l'Agence américaine d'information sur l'énergie](https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=65504), qui souligne qu'il existe « très peu d'alternatives » en cas de fermeture. En 2024, plus de 80 % du brut et du GNL passant par le détroit étaient destinés aux marchés asiatiques.